トラック運送業の2024年問題は、すぐそこまで来ています、社員と一緒になって知恵を出し合いましょう。 　　トラック運送業に取っては、会社の存続をかけて大きな問題です、経営者や幹部だけで考えるには限界があります。 　　トラック運送会社では、...

階層別とは、大きく「事務系管理者」「現業ドライバー」に分け、最初に管理者の育成を考えます。 管理者が育たない、人材がいないではなく、「今いる人を育てましょう」、時間と手間を掛けましょう。 会社が大きく発展するには、中堅管理者の存在が必要で...

１．ヒューマンエラーは人間がする意味で、ゼロにすることは難しいことです。 ２．しかし、1年に1回のエラーを3年に1回又は5年に1回にすることは可能です。 ３．トラック運送業に多い、「追突」で考えて見ましょう。 ４．事故が起きると、短絡的に「気をつ...

■　トラック運送業では、取引契約の書面化がされていない場合が多く、問題のある商慣行になっています、特に、荷主とトラック運送業者における取引、下請法規制の対象となっていないトラック運送業者同士の取引では、契約内容の書面化がなされていないケー...

トラック運送業では、2~3年に1回の巡回監査があります トラック運送業は、許可、認可を受けて運送業を行っています 監査項目38項目あり、特に超過労働時間、年休取得、36協定など「働き方改革」に沿った内容調査がありました

■　トラックドライバー採用は、益々難しくなっています。 ■　トラック運送業では、高齢化が進み、若手の採用ができていません。 ■　採用を諦めることはありません、もっと工夫して採用活動をしましょう。 トラックドライバー採用が難しい根本の問題を考え...

トラック運送事業者は、①事故惹起運転者②初任運転者③高齢運転者に対して、特別な指導を行い、その実施日時、場所及び内容並びに指導を行った者及び受けた者を記録し、その記録を営業所に3年間保存しなければなりません。 また、その内容を運転者台帳にも記...

トラック運送業の事故、品質トラブルについて考えます。 トラック運送業に多い、事故と品卒トラブルは解決できる問題です、多くはヒューマンエラーで話を終わらせがちですが、本質的に「ゼロ」に近づけることが可能です。 それを順次説明をしたいと考えて...

トラック運送業の経営相談について書きます、多くのトラック運送会社支援の実績があります。 経営相談として、出てくる課題は山積みですが、順次解決できる方法を探しましょう。

トラック運送業の階層別教育について考えます、多くの運送会社支援の実績があります。 多くの運送会社では、「忙しい」「時間がない」「教育できる人材がいない」などで、日々の業務に追われ個人的にも組織的にも前に進むことができていません。 会社の発...